Le circuit de Laval Beausoleil accueillait cette année la Finale Nationale Rotax Mojo Max où le vainqueur se voyait offrir un billet pour la finale Mondial Rotax.Dès les essais du jeudi Benoît s’affiche comme l’un des pilotes les plus rapides sur piste sèche. Mais c’est sous la pluie que se déroulerons les séances chronométrées, des conditions de piste difficiles qui n’inquiètent plus Benoît.Pourtant cet exercice va devenir plus compliqué que prévu car n’ayant pas eu le temps de protéger l’étrier de frein arrière, celui-ci se retrouve complètement inefficace contraignant Benoît à se servir uniquement du frein avant. Dans de telles conditions, pas évident de maîtriser correctement l’engin et Benoît se retrouve relégué en fond de classement avec un modeste 41e temps. C’est de la 14e position sur la grille de départ que Benoît devra s’élancer lors des cinq manches de qualifications. Pas de souci lors des deux premières épreuves où Benoît remonte sans trop de difficultés en 7e puis en 6e position. Toutefois un premier ennui survient lors de la troisième manche de qualification alors que Benoît est déjà remonté en 9e position le châssis présente d’énormes difficultés à s’inscrire dans les courbes rapides du circuit. Heureusement Benoît parviens à conserver sa place.Les réglages châssis optimisé, Benoît s’élance pour la dernière manche du samedi. Toutefois il n’aura pas la chance de prendre le départ car il doit abandonner dès le tour de chauffe à cause d’un problème d’embrayage.Le classement intermédiaire au soir de la première journée place Benoît en 34e position sachant que seul les trente premiers seront qualifiés pour les phases finales.Dimanche matin lors de la dernière manche de qualification Benoît sait qu’il n’a pas le choix, il doit absolument remonter vers la tête du classement pour espérer obtenir sa place en finale. Dès les premier tours Benoît entame sa remontée, il roule aussi vite voir plus vite que la tête de course. Déjà remonté en 6e position Benoît continue de revenir sur la tête du classement. Malheureusement le rythme baisse soudainement à 5 tours de l’arrivée, le moteur ne parviens plus à monter en régime et Benoît se bat comme il peu pour conserver une honorable 8e place.Quelques temps plus tard les mécaniciens de Benoît découvriront que ce sont les pignons de pompe à eau qui ont rendu l’âme. A 12h45 le verdict tombe, Benoît est qualifié à la 25e place pour les phases finale. La motivation reviens au grand galop et Benoît est bien décidé à revenir aux avants postes en vue de se battre pour une place sur le podium lors de la finale.Au départ de la préfinale Benoît reste très prudent et évite de justesse un accrochage survenu juste devant lui. En seulement dix tours il est remonté de la 25e à la 11e position. Il est le pilote le plus rapide en course et la 8e place n’est pas loin mais malheureusement un nouveau problème d’embrayage met un terme à cette superbe remontée et le contraint à se ranger sur le bord de la piste.Un choix crucial se pose pour le départ de la finale. Repartir avec le même moteur au risque de rencontrer un nouveau problème d’embrayage ou monter le moteur de secours qui na pas pu être testé par manque de temps lors des essais libres. La décision la plus sage est donc prise, repartir avec le moteur de secours. Malheureusement ce qui était présenti arriva, le moteur de secours n’est pas aussi performant que le précédent et les réglages carbu inappropriés. Une monté en régime de 12 500 tr/min contre 13 400 tr/min pour le moteur habituel, un rendement très insuffisant pour permettre à Benoît de se battre à armes égales. C’est donc à une modeste 20e place qu’il passera la ligne d’arrivée de cette finale nationale Rotax 2006